柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的大瞬时直流电继电器被轴承顶开时，中级证书电源电路系统原理被弄断，启动次级电阻线中级证书电机绕线中的瞬时直流电发展走低到零，次级电阻线旁有和铁心中的电磁场也发展衰减故以消散，如此在启动次级电阻线的次级电机绕线中导致感觉直流电电压直流电，称之为次级直流电电压直流电，至少在的瞬时直流电称之为次级瞬时直流电，次级瞬时直流交流电过的电源电路系统原理称之为次级电源电路系统原理。

大电流大小大小继电器重连后，中级证书电流大小大小上升的速度越高，铁心中的磁通變化无常率越大，次级电机绕线中有的感器工作端端电压越高，越加容易击穿端端电压火苗塞孔径。当打火次级线圈铁心中的磁通会出现變化无常时，这样不仅在次级电机绕线中有高压低压电式(互感工作端端电压)，也也在中级证书电机绕线中有自感工作端端电压和电流大小大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于避免自感电阻和感应电流值量的不良影向影向，在无电可用器触头开关中串连有电阻器C1。在触头开关分离顷刻间，自感感应电流值量向电阻器充能，能够降低触头开关中的火光，的提升中级考试感应电流值量和磁通的衰减，并的提升了次级电阻。